Grandes momentos del
fotorreportaje cubano
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Primera carrera
internacional de autos en Cuba
Jorge Oller Oller
Estas
fotografías fueron captadas el 13 de febrero de 1905,
cuando el cubano Ernesto Carricaburu ganó la primera
carrera internacional de autos que se realizó en Cuba y
estableció un
record mundial al promediar la tremenda velocidad de 85
kilómetros por hora.
Participaron cinco autos que eran conducidos por tres
franceses: el campeón mundial Tracy y los veteranos
Fletcher y Birk y dos cubanos, Ramón G. Mendoza y
Carricaburu, quienes por primera vez participaban en un
certamen |
El Mercedes nº 5
piloteado por
cubano Ernesto Carricaburu ganador de las
primeras carreras internacionales de autos al llegar a
la meta en
Arroyo Arenas. Foto Santa Coloma |
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automovilístico. Se había inscripto un sexto vehiculo,
el más potente, un Mercedes de 90 caballos de fuerza
propiedad del millonario E.R. Thomas, pero a ultima
hora tuvo una falla mecánica y no pudo presentarse. |
La distancia que
tenían que recorrer era de cien millas, unos 160 kilómetros, por
el tramo de carretera que iba desde el pueblo de Arroyo Arenas,
cercano a la capital, hasta San Cristóbal en Pinar del Río, y
de ahí regresaban al punto de partida que era, a su vez, la
meta.
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El segundo auto en entrar
a la meta fue el coche Renault que manejó Tracey. Foto
Santa Coloma. |
Los
corredores partieron de Arroyo Arenas a las 12:10 del
mediodía. La primera maquina en salir fue una Renault
conducida por el chofer Tracey, ganador de las carreras
Paris-Madrid. Le siguió otro de los favoritos, Fletcher,
piloteando un auto De-Dietrich de 80 caballos de fuerza
pero, a unos metros de la arrancada, tuvo que detenerse
para arreglar una avería que se le presentó de improviso
y le hizo perder unos minutos valiosos. El
experimentado Birk salió detrás con un Mercedes de 40
caballos de fuerza y a continuación el cubano
Carricaburu con otro Mercedes pero de
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60
caballos, propiedad de Enrique Conill. Cerraba la
caravana el auto De-Dietrich de Ramón G. Mendoza con una
potencia de 35 caballos. Miles de espectadores situados
a ambos lados de la carretera vitoreaban y admiraban a
aquellos bólidos que pasaban a gran velocidad, mientras
que fotógrafos de distintos periódicos nacionales y
extranjeros captaban los momentos más importantes. |
Una hora, 59
minutos y 53 segundos en Arroyo Arenas , después de llegar a San
Cristóbal y regresar, cruzaba la meta a gran velocidad el primer
corredor y ganador. ¡Y vaya sorpresa! Era el chófer cubano
Carricaburu acompañado de su mecánico Oscar Martínez que, sin
ninguna experiencia, había vencido por minuto y medio a Tracey,
campeón mundial de Europa. Una entusiasmada multitud llevó
cargado al cubano hasta la grada presidencial donde fue saludado
por el presidente Estrada Palma. Después de las alegrías,
emociones, aplausos, felicitaciones y vivas, y a los acordes el
glorioso Himno de Bayamo interpretado por la Banda Municipal, se
efectuó la entrega de la codiciada copa de oro y plata “Habana”
, otorgada por el Ayuntamiento de La Habana al nuevo campeón
mundial, el cubano Carricaburu.
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Como
curiosidad histórica ofrecemos algunos antecedentes del
automovilismo en La Habana que precedieron a esta
primera carrera internacional de autos:
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En el mes
de diciembre de 1898, José Muñoz trajo de Francia el
primer automóvil que rodó en La Habana. Fue fabricado
en los talleres de La Parisiense, tenía dos caballos de
fuerza, costaba unos mil pesos y corría a la tremenda
velocidad de 10 kilómetros por hora.
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En junio
de 1899, el farmacéutico |
Una vista de las
graderías de Arroyo Arenas durante
la carrera. Foto Santa Coloma. |
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catalán Ernesto Sarrá
compró en Paris el segundo auto que rodó por La Habana,
Se trataba de un Rochet & Schneider de 8 caballos
fabricado en Lyon. Corría unos treinta kilómetros por
hora y costó 4 mil pesos. |
·
El tercer
vehiculo a motor, fabricado también por La Parisiense, fue
destinado a la carga y distribución de cigarrillos de la
Fabrica Guardia y Compañía. Era un pequeño camión de 4
caballos de fuerza.
·
El cuarto fue
adquirido por Rafael Arazoza, director de La Gaceta de La
Habana, y era el primero que rodaba en Cuba de fabricación
norteamericana.
·
El primer garaje,
taller de mecánica y gasolinera estuvo situado en la Calle
Zulueta número 28 y era propiedad de los franceses Honoré y
Dámaso Lainé, dos hermanos que en 1901, atendían a los 11 autos
que entonces circulaban en La Habana.
·
En 1903 Honoré y
Dámaso Lainé organizaron la primera carrera de autos de Cuba. En
realidad, más que una carrera fue un desfile de exhibición donde
participaron los dueños de los autos, casi todos acompañados
por sus esposas y luciendo vistosos guardapolvos, gafas y gorra.
La carrera comprendía un tramo 40 kilómetros que iba desde el
puente de la Lisa hasta el pueblo de Guanajay. El ganador fue
Dámaso Laine, uno de los organizadores, quien guiaba un auto
francés
Darracq.
.
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Terminamos estas
notas en el año 1905 cuando se establecieron en Cuba los títulos
oficiales de chóferes y las primeras regulaciones de transito
entre ellas la de que se prohibía a los autos correr a mayor
velocidad que los caballos.
Fuentes:
Revista El Fígaro, 19 de febrero de 1905, pp. 87-90
Trellez, Carlos M. “Automovilismo” Biblioteca Histórica, Tomo 3,
La Habana, Dorrbecker, 1926, p. 46
Guillermo Lagarde, Desapolillando Archivos. Editorial Letras
Cubanas,1979, pp. 172-173
